小米15 Ultra正式发布，起售价6499元，搭载高通骁龙8至尊版芯片和徕卡影像。

　　2.该手机系列配备2K级别定制等深微曲屏，内置6000mAh金沙江电池，支持28倍无损变焦和手机直连卫星数据功能。

　　3.然而，小米15 Ultra系列起售价仍保持6499元，卢伟冰表示下一代小米Ultra可能涨价。

　　4.雷军表示，小米未来5年将继续坚持高端化凯时官网平台，，预计2025年研发投入达300亿元。

　　5.由于小米15 Ultra系列起售价超过6000元，不能参加国补，小米手机在国内市场的份额位居第四。

　　已在4000元—6000元价格区间占有一定市场份额的小米手机正式向超高端手机市场进军。

　　2月27日晚，小米15 Ultra正式发布，起售价 6499 元，与上一代小米14 Ultra 系列相比“加量不加价”。

　　“小米15Ultra是小米最近5年高端探索的答卷之作，也是小米向超高端进发的开始。”小米创始人、董事长兼CEO雷军表示。

　　通讯方面，小米15Ultra通信系统集成了三颗自研通信芯片，包括两颗升级版的T1S芯片和一颗T1芯片，并全系搭载天通卫星通信，全球首发手机直连卫星数据功能。

　　影像方面，小米15 Ultra系列配备徕卡影像，内置徕卡光学专业四摄，每个焦段无断档接力，支持28倍无损变焦，也可还原夜色真实明暗关系。“在视频创作方面，小米15Ultra是安卓阵营中首个能拍ACES LOG 电影级视频的手机。”小米集团合伙人、集团总裁、手机部总裁卢伟冰在现场表示。

　　屏幕方面，小米15 Ultra配备了一块2K级别的定制等深微曲屏，但只有1.5K屏的功耗，还配备了超声波屏幕指纹解锁。

　　电池续航方面，小米15 Ultra系列内置了一块容量6000mAh的金沙江电池，含硅量10%。

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　　颜色方面，小米15 Ultra提供黑色、白色、红色凯时官网平台，、双拼色（经典黑银、松柏绿）四款。

　　与上一代小米14Ultra 系列6499元的起售价相比，这一代的小米15 Ultra系列起售价依然是6499元起，“加量不加价”。

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　　对于小米14 Ultra 的价格，雷军在此前的直播中已经给用户打过“预防针”，表示“由于性能增加、研发成本和器件成本的持续上升等原因，小米15 Ultra的定价可能会有所上涨。

　　但在现场公布价格时，卢伟冰表示，小米15 Ultra这次“加量不加价”，但下一代小米Ultra就可能涨价了。

　　据卢伟冰透露，这次小米15 Ultra“加量不加价”也是为了在6000元以上的超高端手机市场全面突破，全面对标iPhone。

　　“未来我们会从产品服务和生态兼容方面全面的对标苹果。在服务方面，会有越来越多的iPhone用户进入小米的生态。为了让用户在体验方面无缝衔接，我们会全面支持苹果的生态，这次小米手机不仅可以与iPhone、 iPad和MAC在照片、文件互传方面，在同一局域网内在不同的账号也可以互传了。”卢伟冰说。

　　需要指出的是，按照《手机、平板、智能手表（手环）购新补贴实施方案》中“单个手机销售价格不超过 6000 元（以实际支付金额为准），按照产品销售价格的15％给予补贴”的标准，起售价6499元的小米15 Ultra系列不能参加国补。

　　雷军曾在元宵节直播中提到小米手机高端化问题，称小米未来5年依然坚持高端化。“高端化的路比较难走，过去的5年时间里，我们大概投了1050亿的研发费用，接下来5年的话我们还要持续的加大研发投入，2025年预计达300亿元。”雷军说。

　　小米手机的高端化探索始于小米10，中间经历了小米11受挫及小米12和小米13不达预期，直到小米14的推出，小米的高端化战役才有所破局。

　　数据显示，截至2024年11月，小米14系列累计销量已接近800万台。而据星展银行发布研究报告预测，小米15系列的出货量预计将比小米14系列增长30%。

　　2024年第四季，小米在全球出货量4270万台，全球市占率12.9%；在国内市场，小米以16%的市场份额位居国内手机市场第四，排在苹果（17.4%）、vivo（17.2%）、华为（16.2%）之后（据IDC数据）。

　　IDC分析，“随着小米高端市场不断突破，其第四季度在600美元以上市场份额创近两年新高。新能源车、家电、IoT生态的完整布局已经可以反哺推动智能手机的增长。借助新能源车的成功，小米加强与更多优质渠道商的合作，进一步拓展线下渠道。”

　　从手机行业的角度看，站稳手机高端市场意味更多利润、更高的品牌价值和资本市场估值。站在整个小米集团看，小米智能电动汽车发展还处于早期，投入大，且短期内难以盈利，其研发及营销所需要的支出主要依赖小米手机业务的盈利来支撑。

　　据小米财报显示，2024年第二季度和第三季度，小米智能电动汽车等创新业务营收分别为64亿元和97亿元，经调整净亏损分别为18亿元和15亿元（这还不包含与智能电动汽车等创新业务相关的股票薪酬费用人民币2亿元）。

　　汽车制造业的盈利高度依赖规模效应，随着产销规模的扩大，单位固定成本（如研发、工厂折旧、供应链前期投入）被摊薄，边际成本会递减。

　　比如，2024年二季度，小米SU7交付27307辆，按照净亏损18亿元计算，小米SU7每卖一辆净亏约6.6万元；2024年三季度，小米SU7系列交付新车达39790辆，按照15亿元的净亏损计算，小米SU7每卖一辆净亏降至约3.77万元。

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